« …Ne pouvant pas me contenter que de cours techniques, je me suis inscrit, en même temps, à l’aéro-club de Meung-sur-Loire pour voler sur avion de tourisme, un Stampa SV4. Entre temps, j’avais été appelé pour effectuer mon service militaire, du 18/11/46 au 18/11/47.
À mon retour, j’ai passé mon brevet et ma licence de pilote d’avion de tourisme du 1er degré le 17 août 1948. Voulant également piloter des planeurs, j’ai obtenu mon brevet de pilote de planeurs, type C, le 4 novembre 1949. »
« Ma passion du vol augmentant, je décidai, au grand désespoir de mon père qui voulait que je reprenne la ferme, d’en faire mon métier. «
Mais pour cela, il fallait que je m’engage dans l’aviation militaire. Après avoir passé, avec succès, le concours d’entrée à Chartres, les tests psychologiques à Versailles et la visite médicale à Pans. J’ai été autorisé à signer, à Chartres, un engagement pour cinq ans comme élève-pilote dans l’armée de l’air, à compter du 16 avril 1952. Affecté aussitôt, à Aulnat – Clermont-Ferrand, pour parfaire mon instruction militaire, je suis envoyé en stage de dégrossissage sur avion léger, à Mitry-Mory, du 20 octobre 1952 au 29 novembre 1952, d’où je suis sorti deuxième. Embarqué pour le Maroc le 16 décembre 1952, j’entre à l’École Élémentaire de Pilotage de Marrakech le 23 février 1953, pour en sortir le 27 février 1954. Pendant mon séjour à l’école, je suis nommé sous-officier, le 1er août 1953. Sorti 1er sur 39 de ma promotion, je choisis le transport et j’entre à l’école de spécialisation bi-moteurs d’Avord, le 15 mars 1954, pour en sortir le 25 août 1954. Classé 2ème sur 14 de ma promotion, j’obtins mon brevet de pilote militaire le 25 août 1954. Affecté à Orléans-Bricy, je suis nommé officier le 1er septembre 1954. »
« Étant maintenant breveté pilote et officier, je décidais de me marier à Orléans, le 4 septembre 1954 avec Mademoiselle Renée Letrange, institutrice, née le 19 juin 1927. »
« Entre-temps, avec mes heures de pilote militaire, j’obtiens mon brevet de tourisme 2ème degré le 19 mars 1953. Après un court séjour à l’escadron de transport 1/61 Touraine à Orléans-Bricy, je suis affecté à l’escadron d’instruction des troupes aéroportées, à Pau, en décembre 1954 où je vole sur Junker 52 et sur C47. Fin juin 1955 je reviens à Bricy pour m’entraîner et me perfectionner sur Nord 2501 (Noratlas). »